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UN38.3报告、空海运鉴定书、MSDS报告怎么办理

更新时间
2024-12-24 08:20:00
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详细介绍

1.2米跌落测试大意指的是,在20±5℃条件下, 将装有锂电池的包装箱分别从棱、角、面, 在1200mm(电池低点)跌落 至18-20mm厚的硬木板上(木板铺在地面上),结果:试验中和试验后不起火 不爆炸。(此时的电池包装需与电池出口清关时的包装一致)。

1.2米跌落试验报告

如果锂电池没有安装在设备上,而是单独绝缘内包装并和设备放在一个包装盒中则还须通过1.2米自由跌落试验测试,这类货物通常我们称为配电货物。还有就是,当电池单独出货放卡槽内出货时,电池是属于危险品,所以要求更为严格。而安装在设备当中的我们称为内电货物,该类货物不需要提供1.2米跌落试验报告。

那通常我们所说的电池运输,空海运UN38.3是什么呢?锂电池运输除了需要UN38.3的报告,根据运输方式、起运地的不同需要的文件也会不一样,文件在适用时需要:UN测试概要、空海运运输鉴定书、MSDS报告、1.2m跌落测试报告,以及危包证。

带电池的产品,有了UN38.3的报告就可以运输了吗?

不行,UN38.3只是电池可以运输的一个必要条件,电池运输除了满足UN38.3测试要求外,还需要满足包装要求,质量体系控制要求等。

UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。

通常所说的UN38.3认证,其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告,并且申请民航总局授权的13家认证公司,进行航空安全鉴定书的发放。因此UN38.3认证通常包含:UN38.3报告以及航空安全鉴定书。,1.2米跌落报告等。

如果电池容量小于等于100瓦时,电池提供18个。电芯小于等于20瓦时,需要提供25个样品。为什么要区分电池容量呢?因为电池大于100瓦时,电芯大于20瓦时,就都属于动力电池或者动力电芯,属于危险品,在运输的时候要用UN箱装的。

锂电池运输还需要有包装标签的。这个要根据具体包装方式,大概会用到的有3个常见的标签。例如 电池单独出货就贴如下标签。

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